“泰顺就要通高速了！”2020年,在浙江最南端最偏远的大山里，泰顺人时常被这个消息激动、兴奋着。
泰顺，浙江迄今为止最后一个尚未通上高速公路的陆域县。泰顺人期盼的这条正处建设尾声的高速公路——“文(成)泰(顺)高速”，是国家高速公路网(江苏)溧阳至(福建)宁德(G4012)高速公路的组成部分，也是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路中的“一连”龙丽温高速的重要组成路段，全长56公里，起于文成樟台，终于泰顺与福建寿宁交界的友谊桥，总投资109.3亿元。
中秋、国庆双节期间，因采访之需，有幸第一次驾车从泰顺县城上文泰高速到南浦溪，直向乡下老家。面对一路熟悉又陌生的大山、溪流、沟壑，我难抑激动之情：泰顺，我从高速公路来了……
俯瞰建设中的文泰高速公路。苏巧将摄
“走出大山方成龙”
曾经，通上高速公路对泰顺人而言，是个遥遥无期的梦。
在泰顺大山里，山民常以“景泰帝赐名”为傲：泰顺置县前，山高皇帝远，浙闽边境暴发了著名的邓茂七农民起义。出于长治久安之虑，明景泰三年(1452年)，明代宗赐名“泰顺”置县，寓意“国泰民安，人心效顺”。
泰顺，顾名思义，安而顺也。但不少外地人在经历了峰回路转和翻肠倒肚来到大山深处的泰顺后，却有完全相反的感觉：这山高路远之僻壤，关隘阻隔，道路逶迤，险象环生，无异于“浙江西藏”“浙南屋脊”，何“泰”之有？何“顺”之说？
拂去历史的尘埃，我们清晰地看到，从明朝开始，欲“泰顺”，必造路，成了历代为政者的共识——
据史载，至明代，泰顺始有铺舍和驿道。明景泰二年(1451)，辟瑞泰驿道，称“官马大道”，由塘兵传递公文。县境内共10铺，每铺相距10里，之后进入瑞安县界(今文成)。清中叶以后，飞云江上游的百丈水运兴起，官道改由百丈口乘舟顺江而下至瑞安，转道至温州。出生于上世纪60年代的我，少时常在家门口的“官道”看到三三两两途经而过或行路归来的路客。
如果说泰顺是“浙江西藏”，则我的老家包垟是“泰顺西藏”无疑。未通公路前，这个位于泰顺北部与文成接壤的乡村，唯有那条日渐荒废的“官路”，算是与外界往来的唯一通道。从老家去县城，要翻山越岭七十余里，爬完三条长岭。
上世纪三十年代，我的爷爷从文成顺着“官道”搬迁至包垟，亦耕亦商。爷爷有5个儿子，分别取名“名”“誉”“德”“进”“来”，祈望他们为人正直、名德兼修，有朝一日走出大山。四十多年，泰顺文成往返，爷爷肩挑步行，风雨无阻，练就了一副铁脚板和硬筋骨。一次，爷爷带着年少的我爬上一条长岭，汗涔涔地说：“什么时候能造条公路该多好啊！”但直到他老人家去世，也没看到过公路的影子。
今年85岁的家父，在自传中记述13岁步行去县城赶考的难忘经历：1948年“泰中”招考的前五天，凌晨3点，父亲背着书籍，跟随挑猪仔进城出售的夏伯父出发。爬上莒江岭、欂头岭，至中午，匆匆扒几口冷饭团继续赶路。爬到最后一条岭已是精疲力竭，实在走不动。此岭叫三茅岭，也称状元岭，长十里，相传因宋代温州首位状元徐奭曾往返于此而得名。夏伯父便说：“刘铭(父名)啊，当年徐奭可是常爬这石岭才考中状元的！”当父亲铆足劲爬上岭头至县城，已是傍晚6点，两人整整走了16个小时。后来，父亲如愿以偿地考上了泰中。
我第一次离家进城是在十二岁的一个暑假。从老家走了3个多小时的路，到了一个叫金坑的地方乘车。一路山道弯弯，坐了一个多小时的车。比起父亲当年的16个小时，已不知好过多少倍。几年后，我挑着书担子，踏着“官道”，到十几里外的莒江就读中学，周六回家，周日返校，风雨不误。三年后，高中毕业的我，从这条“官道”出分水关，走上了从军之路……
上世纪八十年代，父亲五兄弟均在城里落了户，这“行行重行行”的祖孙三代人的行歌终算结束。乡下的父老乡亲，却没有我家的幸运，继续着千年之祈的吟唱……
大山里交通发展的拐点最早出现在上世纪五十年代末期。从浙闽边陲的分水关至泰顺山城，万人筑路大军修通通往山外的第一条砂石公路——长达104公里、1500多个弯道的58省道。但最无情的现实却是，落后而闭塞的生存与发展环境，一直是这个山区县面对的硬伤。一边甩了“国家级贫困县”的帽子，一边又背上“欠发达”的包袱过日子，以至于生活在大山里的泰顺人，不敢苟同景泰帝的赐名，默认了“走出大山方成龙”的咒愿。本世纪初期开始，数以万计的泰顺人走出大山，在全国各地从事市场投资开发，成就了一代中国市场著名商帮——“泰商”。
时光荏苒。改革开放以来，泰顺人逢山开路，遇水架桥，开始大力发展山区公路事业。2200多公里，堪比104国道京福线全线的公路总里程，盘绕在“遥闻前山相对语，跨绕溪谷数里程”的大山里，正在化解“走出大山方成龙”的咒愿……
风云际会终有时
通往包垟的“官道”，终于被文泰公路、莒崖线、联包线、新包线所替代。上世纪九十年代末期，国家重点建设项目珊溪水利枢纽工程建设启动。一夜之间，飞云江变成飞云湖，包垟三面环湖，数千乡民的交通多处被截断，俨然“孤岛”。影响水质的加工业、养殖业纷纷关停。
二十一世纪初期，溧宁高速公路文(成)泰(顺)段前期工作揭开。十多年后的2016年12月15日，文泰高速公路泰顺段在山民庆祝的鞭炮声中终于开工。
“2020年底文泰高速公路必须实现通车！”这是浙江省委省政府下的军令状。众所周知，浙江的富裕程度一直位居全国前列，人均收入连续三十多年稳居全国省区首位。而浙江省尚未实现陆域“县县通高速”，这成了欠发达地区实现全面小康的痛点。
作为曾经的交通记者，用笔和镜头记下家乡交通的历史变迁，将是对离离乡愁的最好怀念。今年5月，我开始了文泰高速公路的采访之行……采访中，我看到了当地党委、政府的超常决心，投资方的强烈责任，建设者的不辱使命——
面对政策处理时间由两年压缩为一年，泰顺县委、县政府把高速公路工程定位为“四个第一”“两个一切”，即第一工程、第一任务、第一保障、第一平台,一切为了高速，一切让位高速。龙丽温(泰)高速公路泰顺段建设指挥部和各乡镇工作班子，发扬“五加二”“白加黑”“雨加晴”的精神，攻坚克难，创下高速项目政策处理的全省之最——全省用时最短且未开工即完成红线征迁任务的公路项目。
“文泰高速工程投资超百亿，全线仅隧道20座31.8公里，预计年电费维护就达1.2亿元。据测算，要维护正常的经营管理成本，全线日车流量需达到3.5万辆。而实情是，全线日车流量约3000辆，最多时不会突破10000辆，与所需管理维护成本相差甚远，投资方年亏损额将达到五六个亿。省交通集团以做好区域经济发展先行官，力推欠发达山区实现全面小康社会为使命，把文泰高速公路项目建设视为一种责任，在履行社会责任上争做一流！”浙江省交通集团文泰高速公路建设指挥部指挥张仲勇接受采访时，用一组数据诠释了一个中国500强企业的社会责任和发展理念。
“浙之巅，我来了！”文泰高速泰顺段多在海拔500米以上的大山上，山高，路险，沟深，建设难度为浙江高速公路建设所罕见。今年2月，新冠肺炎疫情还在肆虐，来自全国多个省份的4700多名建设者，克服重重困难，赶到了浙江省海拔最高、建设难度最大的高速公路工地上，投入了2020冲刺通车年的攻坚战……技术人员告诉我，文泰全线20座隧道、31座桥梁，创造了“三项之最”：全长445米的南浦溪特大桥，是浙江省高速公路跨径最大的上承式钢管混凝土桁架拱桥；全长571米的洪溪特大桥，是亚洲跨径最大矮塔斜拉桥；全线桥隧总长度达40.4公里，桥隧密度高达总里程的72%，为浙江省桥隧比最高的高速公路。
我不禁感慨：为了国家重点水利枢纽工程，为了500万温州人的“大水缸”，家乡失去了很多，但今天家乡也得到了丰厚的馈赠与回报……
终于，我拿起笔和相机，第一次驾车上了这条通往老家的高速公路。从县城到南浦溪出口，22公里，沿途“10桥9隧”，只感到这是一条用桥隧架起的高速公路，令人叹为观止。
葱茏清万象，缭绕出层山。一路来，瞬息万变的云雾，给大桥、道路、溪流、沟壑披上了一道道神秘而多姿的面纱，置身其中，如入仙境……我把拍摄的视频通过微信群，与父老乡亲们实时分享。“你太幸运太幸福了”“我也好想与你一起上高速”“非常感谢交通记者的实时报道”……微信群里充溢着亲们的惊喜和兴奋之情。
高速开启小康路
文泰高速公路尚未正式通车，而“高速效应”已开始凸显——
包垟，原是距县城66公里的最偏远乡，一夜间成为泰顺首个连接高速的乡。
包垟乡党委副书记、乡长龚晓春是个年轻人。他信心满满地对我说：“去年正月初九新包公路刚刚通车，今年又逢文泰高速公路通车。包垟乡紧抓千年难逢的机遇，正在积极谋划‘农业+旅游’发展模式，打造‘归园田居、湖韵包垟’。高速的开通，还牵动乡内路网的全面提升，去今两年投入千万元完成32公里‘四好农村公路’的改造提升。以前全乡没有一座车站，目前开始筹建新车站，年底将建成乡运输服务站。”
包垟是泰顺最大的杨梅产区，拥有杨梅2600多亩，产量达到200多万斤，种梅人骄傲地给它取了个雅致的名字——“湖畔杨梅”。乡杨梅协会会长吴进山喜形于色：“杨梅成熟期短，以前因交通不便，市场拓展困难，有的便烂在山上。如果通了高速公路，外地人就可进来品尝采购。而我们全乡也开发了网络销售平台，物流车可以直接开进果园，将打包好的杨梅装车运往全国各地。”
蓄势待发的岂止是包垟乡。全县下辖19个乡镇，位于高速沿线的有5个乡镇，都进入“高速效应”初显期：罗阳镇围绕“多彩文化养生城”定位，打造“最美山城”；筱村镇精心规划“匠心人文”乡村振兴示范带，打造红粬小镇；南浦溪镇创建唐宋遗风乡村示范带，打造省级旅游风情小镇；百丈镇依托山水资源，打造时尚体育小镇。“高速效应”还将不断向不在沿线的14个乡镇辐射……
我，自然也须臾不待地以自己的方式迎接高速时代的到来。几个月前，我回到包垟老家打理父亲的旧宅。生态好了，高速通了，百岛飞云湖成为旅游景区，老家成了生态宜居的家园，与年迈的父母及家人常回乡走走，不仅是出自对家乡的依依情结，也将是一种多么令人奢望的生活时尚啊！
站在已处建设尾声的高速公路上，我看到，随着高速时代的徐徐开启，家乡的路史正在改写。我更看到，泰顺人的全面小康开始从宏图从纸上变为了活生生的现实。
来源：温州日报http://news.66wz.com/system/2020/11/11/105324085.shtml
