一直以来，客运汽车是泰顺山城百姓主要的公共交通工具。然而因山多、水阻、村远，城乡公共交通服务不均衡不充分是当地交通运输领域的一个突出短板。如何加快推进温州市城乡客运一体化发展，提升百姓出行满意度，成为民生改善的真切视角，也是泰顺政府部门为之不懈努力的方向。

　　自2018年以来，泰顺县引入温州交运集团资源并于同年完成城区公交收购改造，结束了城区20年公营和个体承包混合经营的陈旧模式。去年，当地又整合私营运营企业，完成114辆客运车辆改造收购，实行“公交进农村、票价惠农民”政策，让山城百姓共享改革红利。

　　居民出行：票价阶梯制，降幅1/3以上

　　全域公交改造工程是泰顺县2019民生实事项目，2019年以来，当地通过制定城乡公交一体化运营新模式，最大限度满足城乡居民出行需求，让广大群众特别是山区农民享受到实惠便捷。

　　“三魁来罗阳，以前票价是10元，现在只用6元”“到筱村以前老路是12块现在是8块，新路以前是15块，现在是10块，为老百姓减轻负担，大家都很满意！”……去年10月30日，泰顺城乡公交一体化在司前片区率先试点，今年元旦前夕，泗溪、筱村、仕阳、雅阳等片区也全面开通并推行阶梯票价，票价降幅30%以上。

　　按照阶梯票价制度，起步里程10公里(不超过10公里)以下票价为2元/人次，每增加5公里，票价增加1元，45公里以上封顶为10元/人次。“调整之后，现行票价降幅普遍在1/3以上，一些偏远的乡村的票价降幅甚至超过50%，实现了‘公交进乡村，票价惠农民’的目标。”温州交运集团泰顺有限公司总经理陈学新介绍，像罗阳至龟湖班线，票价就从21元降至10元。

　　不光票价降了，发车时间也更加准时有序，居民直呼方便不少。以司前片区为例，按照公交化运营模式，按照节点换乘，7辆中巴车每15分钟至20分钟有一个班次，一天运行42到46个班次。而试点之前，罗阳至司前每天仅大约30个班次。据介绍，班次公交化运营之后，客流量亦有所上升。

　　管理规范：驾车更安心，收入有保障

　　“以前为了能多接几位乘客，总免不了要开快车。”今年41岁的张善弯，此前一直是三魁至罗阳的班线司机。自城乡公交一体化改革之后，虽然跑的还是熟悉的线路，但他坦言多了几分从容和踏实。

　　“现在每个月要参加安全学习，公司也会经常开展路查路检，为我们的行车提供安全保障。”张善弯说，以前为了业绩，驾驶员之间都很“拼”，“我早上5点多发第一班车，一天至少要开六个来回，一个来回得两个小时。”他说，开快车，争客人这些再寻常不过，几乎常年无休的状态也鲜少有时间陪伴家人。

　　谈及如今的变化，张善弯显得非常知足：不仅培训、管理方面更规范，社保等个人福利待遇方面也更有保障，“一个月还有三四天假。”今年受疫情影响，泰顺城乡公交班线运营曾暂停了几个月，这期间，张善弯每月能领到1500元的最低生活保障。

　　2018年，温州交运集团泰顺有限公司整合了当地5家经营城乡班车的股份制企业，至去年7月，先后投入2000多万元完成对全县114辆城乡班车的收购工作。100多名像张善弯这样的原私营运营企业驾驶员，通过严格的培训后入编温州交运集团泰顺有限公司，实现身份转换。

　　品质提升：大项目引领，服务惠民生

　　编制出台《泰顺县城乡公交专项规划(2018-2025年)》；新开通特色公交旅游线路3条；在罗阳至司前、泗溪、仕阳、雅阳四个片区主干线投放30辆新车，提高出行乘坐安全性和舒适度；城乡公交100余台车辆实现移动全支付……去年以来，泰顺县运输服务品质得到持续优化，交通服务民生、服务旅游的质量得到明显改善。

　　“下步将逐步完善建设二级(罗阳城关至各主要乡镇)和三级(乡镇至各建制村)公交网络，并对二级公交网络的车辆进行改造，让乡村公交出行更加便捷、顺畅、舒适。”陈学新表示。

　　为助力城乡交通一体化，带动区域经济快速发展，去年12月3日，泰顺县交通综合枢纽中心(一期)项目开工。据介绍，作为温州交运集团与泰顺县政府战略合作的重大民生工程，该项目被列入2019年度县政府交通百亿工程项目之一，总投资约7亿元。

　　“项目集长途客运站公交总站旅游集散、商旅服务生态物流等综合运输功能为一体，对优化城区交通场站布局，全面提升公共交通服务水平，打造最美县城都具有十分现实的意义。”陈学新介绍，自2018年8月与泰顺县政府签订战略合作协议以来，县委县政府不遗余力地指导支持集团公司在泰顺县的发展，尤其在推进泰顺县交通综合枢纽中心(一期)项目建设前期审批上，导深入细致对接，主动靠前服务，全力克难攻坚，确保了项目的顺利开工。

　　来源：浙江新闻客户端https://zj.zjol.com.cn/news.html?id=1481972&from=groupmessage