泰顺新闻网讯（记者 潘祺）中华人民共和国成立70周年来，我县交通走过了一条从落后到崛起，从缓解改观、基本适应到适度赶超的发展之路。现如今，我县高速公路在建，国省道路联线成网，农村公路进村入户，全县交通面貌发生了翻天覆地的变化。

　　周万巩老先生今年91岁了，多年来他一直非常关注我县交通事业的发展。讲到我县公路建设的变迁故事，他便如数家珍地向记者娓娓道来，他称新中国成立以来，我县交通经历了三次跨越式发展。老先生回忆，他有幸见证了我县第一条公路的诞生。当时，村里的男人们撸起袖子，挥舞铁锹，一片热火朝天的景象，孩子们在旁边的土堆上玩着石子，那股尘土的气味，直到现在都还犹如在鼻尖飘荡。“那个时候，集中全县好几万的民工，用锄头，用跌撬，开山，嘿呀吼呀，嘿呀吼呀，在悬崖峭壁上打出来的路。”年轻时，周老先生居住在泗溪镇，因为工作原因经常要往返泗溪和罗阳两地。那时候，他要翻山越岭步行，花费至少一天的时间，才能到达罗阳。1958年，分泰公路的通车，让他体会到了真正的便利。

　　老58省道初名分泰公路，是我县史上第一条公路，于1958年7月1日全线通车。它起点104国道分水关，途经月湖、彭溪、雅阳、三魁、峡屿、老鹰岩、南院、交洋等地，终点是县城罗阳镇，全程104.5公里。“白天晴天坐车通过这条路，满身都是泥灰，因为是砂石路，有的还没有沙石，晴天是泥灰，如果下雨天，就是泥浆。”翻阅着老照片，周老先生回忆着当时通行在这条路上的情景。

　　分泰公路的通车，让泰顺人拥有了第一条走出大山的“脱贫路”。但在20世纪80年代的后期，由于这条路技术等级低，路基窄，坡度陡等原因，路基严重老化，路面大幅度沉陷，严重制约了沿线的经济发展。便进行一个改造，1993年3月，将这条道路路基拓宽，路面也变成了柏油路；1996年又进行了改造，这次改造后，这条路由省道降为了县道，称之为西交线，这里的路面也由原先的碎石道路面成立沥青道路。

　　此后，我县掀起公路建设的小高潮，“经济发展、交通先行”“要想富、先修路”成为社会各界的强烈呼声和巨大共识。至1995年底，我县实现了乡乡通公路，群众出行问题基本得到解决；2003年，总长59.35公里，总投资7.222亿元的新58省道开工建设。2007年新58省道的通车，让我县从此将告别路窄、弯急、坡陡的盘山公路。

　　周万巩先生说现在跟以前坐车的感受是完全不一样的：“以前是沿山公路，现在遇上山打隧道，而且沙子路改成了水泥路，泥灰极少极少。现在坐车子里可以唱唱歌，谈谈天，以前坐车是受罪，一路就吐、晕。”如今，道路的通行条件大大改善，推动了我县社会经济的发展，也让百姓受惠，新58省道对泰顺百姓来说变身泰顺的“高速公路”。

　　据统计，从1958年我县的首条公路动工建设至今，我县农村公路总长已达到2151公里，60年公路里程数增长整整21倍。伴随着一条条美丽公路横空出世，逐渐串起了日渐振兴的乡村，浙南最美山城面貌已逐步显现。砂石公路的尘土飞扬，早已成为历史岁月长河中不可磨灭的记忆。从简易砂石路面到“乡村康庄工程”的实施，全县乡镇公路等级化和路面硬化工作彻底解决了泥泞不堪的路面出行环境，也伴随着生命防护工程的实施，为人民生命财产安全再添保障。截至2010年底，全县公路总里程达到2025公里，公路网面积密度达到115公里/百平方公里，超省平均值，实现了村村通硬化路的目标。

　　眼下，我县龙丽温高速公路高速公路在建，并与2020年实现全线通车的总目标。在青山绿水间建起悬崖上的通途，是几代泰顺人梦寐以求的夙愿，文泰高速将有力地助推我县经济、社会发展迈入‘高速时代’。据统计，近5年，我县投资4.2亿元完成省道路面大中修91公里，农村公路大中修374公里，危桥、隧道改造27座，生命安全防护工程151条累计911公里，基本实现农村公路安保全覆盖。2017年以来，全县共计投入资金1.4亿元，完成美丽经济交通走廊创建444公里，覆盖了县域国省县道和大部分乡道公路，并于2018年创成省级“美丽经济交通走廊达标县”。仅2018年，泰顺“四好农村路”建设总额投资达36822万元，其中社会自筹资金达9110万元，占比高达24.7%。

（编辑 周晓叶）