从景宁，穿洞宫山和南雁荡，越飞云江，与温州绕城相连，再过连绵群山，终至泰顺。

　　山一程水一程。这是浙西南最新一条交通大动脉，龙丽温高速在地图上的“走法”。在没有这条高速之前，文成和泰顺两个县城，一直是高速“孤岛”。

　　1月1日，分三段建设的龙丽温高速，文瑞段率先实现通车，文泰先行段同时打通。文成和泰顺分别并入浙江、福建高速公路路网。

　　这是浙江海拔最高的高速公路，平均海拔超500米，沿线多是杳无人迹的大山深沟。这也是桥梁和隧道最多的一条高速，占比77%。连绵的桥隧穿山越水，筑起通途。

　　山 贯通一条坦途

　　“孤岛”早就想“脱孤”。在浙江交通集团投资建设之前，文成和泰顺尝试过多次，屡屡作罢。九山半水半分田的泰顺，犹如浙江“西藏”，有人说修筑文泰高速公路就是建设浙江的“天路”。话虽有些过，但却如实道出了修路之艰难。

　　如今的文泰4标项目党支部书记章长广回忆了2017年他初次抵达泰顺的场景，“这是我40年职业生涯最大的挑战，我从没有干过这么难的工程。” 4标全线18.9公里，大多在海拔500米以上的山上，山高，路远，沟深。在这里造路，过了桥就是隧道，施工难度很大。

　　勘测地形的时候就把他给“看晕了”。文泰高速地形条件复杂，山高谷深、云雾缭绕，有些地方可以用“天无三日晴，地无三尺平”来形容。“这里的小气候，我干了一辈子工程也没遇到过，早上雷电交加，中午艳阳高照，最夸张的是，我这边暴雨倾盆，对面500米的山头一滴雨都没下。”

　　章长广很少发朋友圈，但那次他发了一个“浙之巅，我来了。”让他留下的是一座桥，洪溪特大桥。

　　一条洪溪，切开群山，形成一个深V峡谷。洪溪特大桥，是浙江海拔最高的工程，也是整个文泰高速最大的节点控制性工程。2020年浙江能否实现县县通高速，就看这里。

　　最大塔高177.212米，洪溪特大桥被称为中国矮塔斜拉桥之最，主墩承台深嵌绝壁，记者站在桥墩上，谷底到桥面高达230米。大桥牵起两座好几千米的特长隧道，隧道洞口几似直壁。

　　洪溪特大桥不过500多米，站在大桥的这边看另一边，大声说话都听得到，可要是过去，就要转山转水两个小时。项目部请了最牛的司机，因为悬崖没有着力点，光让挖机爬上去，就花了快两个月。连经验最丰富的“老司机”也纷纷怀疑，这里怎么可能架一座桥、修一条路？！

　　工程曾一度陷入僵局。以往修路最难的，可能是征迁碰到的土地问题，但这条路因为当地百姓盼之已久，没有一人阻工，政策手续和土地征迁一路绿灯，却在“找人”上碰到麻烦，光是工程的安全科长，前后就跑了3个，最短的干了17天，连工资都没领就走了。

　　龙丽温指挥部副指挥张仲勇告诉记者，理论上来说，建设洪溪特大桥最少也得4年时间，可给我的时间只有36个月。

　　全部由一群95后小伙组成的“云豹突击队”，成为洪溪特大桥施工的重要力量。借助系在腰上的安全绳，像“蜘蛛侠”一样攀崖伏壁，打爆破眼、排危石……半年时间，硬是在峭壁深谷间“啃”出了130多个作业面。

　　1月1日，记者眼前的洪溪特大桥，主塔已经封顶。“泰顺华侨回家祭祖的时候，除了古廊桥，还有人特地带着旅游团来到洪溪特大桥。”章长广说。

　　水 护好一泓清波

　　穿山渡水，飞龙卧波。给造路增添不小挑战的不只有“山高”，还有“水深”。起于文成樟台、止于瑞安市仙降街道，龙丽温高速文瑞段的“桥隧比”高达80.7%，是三段中最高的。40.48公里的路程中，有将近33公里是隧道与桥梁。

　　如果说文泰的“险”在“山”，那么文瑞的“难”便在“水”。这一点，文瑞第4标段常务经理王斌深有体会。他告诉记者，文瑞高速3跨飞云江，其中有两跨都在第4标段中。这也让“4标”成为文瑞高速6个标段中涉水作业最多的一段。

　　“有将近三分之一的路段需要在水中打桩。”王斌说，4标建设团队每天都在和潮水“拉锯战”，“它来了，我们便走；它一走，我们马上进场干活。”

　　文瑞4标技术员姚瑞是在项目现场调度施工的那个人。他回忆，每天下午三四时，潮水便会循着飞云江内涌到高速建设的江段，将水位上抬起3到4米，而每逢农历初一、十五“大潮日”，涨幅是平日里的两倍。每每至此，围堰中用玻璃胶浇筑成的钢板桩缝会在压力的变化中开始渗水，工人们便要带着机械设备撤离工地，等潮水落了，再抽水进场。而飞云江涨潮，一天两次，还有一次在半夜凌晨。“这样算下来，一天中，我们只有上午11时左右至下午3时左右之间这四五个小时，才能够进行深水段的作业。”每天“下水”的时机一到，姚瑞和队里近10位工人便纷纷从附近岸上的墩位赶来，一头扎进涉水墩位的施工中。

　　“水”中造路之难，不止在于潮起潮落中只争朝夕，还在于对一汪碧水的尽力守护。

　　在文瑞第1标段，龙丽温高速跨越了飞云江及其主要支流之一“泗溪河”。泗溪河水注入飞云江后，便汇入温州市最主要的自来水取水库——被称为“温州人的大水缸”的赵山渡水库。

　　每当把桩基打入河道，和泥带水，总是会产生很多泥浆，为了保护其中的二级饮用水水源， 1标建设团队特地搬来了一种净水“神器”——泥浆箱。然而，传统泥浆箱沉淀净水还不足以守护水库的水质，为此，桩基施工班组长王铁瑞带领工人们集思广益，将泥浆箱进行必要改造：在箱子中加入三层过滤网，倾斜摆放。

　　“污泥泵将泥浆抽入箱内，随后会在这里经过三道过滤。”文瑞1标总工程师仝鹏飞解释：第一道，过滤直径5厘米以上的大碎石；第二道，过滤直径2厘米至5厘米之间的小碎石；第三道，过滤直径5毫米以上的碎渣；而滤网被放置成斜面，滤出的石子、渣渣会通过便桥，从箱子侧面的孔中流出、收集。三次滤过后的水，还将被静置许久，待里面更小的碎屑也已沉淀分层，再将上层的清水排回飞云江、泗溪河。

　　“每隔一个小时，打桩工人们会轮流前去检查滤网，并将滞留在上面的滤渣清理掉，这也是我们的一项特别任务，把滴滴清水还给江河。”仝鹏飞说，后来，凝聚了“1标人”智慧的新型泥浆箱，被推广应用到项目其他涉水标段。

　　就这样，自2016年12月15日开工至今，一条文瑞高速，便被“清清”安放在了绿水青山间，不打扰一袭清波，不带去一片污浊。

　　路 自成一道风景

　　龙丽温高速串起的景宁、文成和泰顺三地，是浙江的“大花园”，因此，这条路也成为了“颜值担当”。

　　因为桥隧比占据了绝对优势，龙丽温高速俨然成为了“桥梁俱乐部”，不仅考虑实用性，也考虑美观程度。

　　如一道彩虹，泰顺南浦溪的深山峡谷之间，横卧着一座红色拱桥——南浦溪大桥。在深山中，自成一道风景。“以前这里压根没人来，现在已经有人来写生和摄影了，就画这座桥。”张仲勇说。

　　“这是条高颜值高速。”省交通集团高速公路管理部总经理袁迎捷说。例如，叶麻尖特长隧道洞口采用屋檐仿古式洞门，在左右洞间设置明渠，打造“跌水流瀑”，游客开车经过时便可联想到百丈飞瀑。文成段高岭头水库特大桥计划融入畲族风情进行建设，为大桥涂装上畲族特色服饰中鲜艳的红色。

　　从龙丽温互通开下去，到达沿线主要景点的车程均在20分钟左右，这是高速公路设计之初就已经定好的。“我们要打通的是一个快达慢游的交通体系，高速距离景点不能太远，今后游客从西坑互通下高速，至刘基故里景区约22公里，距飞云湖景区约48公里。”文成县旅游发展中心副书记赵惠文说，文成有4个4A级景区、20个景区村，都分布在高速沿线。

　　南浦溪大桥旁边，有个泰顺的千年古村落——库村。为了不打扰这座古村落，在修库村周边这段高速时，常用的爆破手法是被禁用的，“这里一点炸药都没用。”张仲勇告诉记者，这段采取的是静态施工，高速从村背后“横架而过”，“村子依旧很安宁，听不到施工的噪音，也从来没听说村民被石子砸到过。”库村村民包登峰告诉记者。

　　站在库村中轴线望向这条“空中高速”，并没有给人造成什么违和感，这条路就像“轻轻”地被安放在青山绿水间。张仲勇说，“龙丽温本身就是景区化高速公路，不仅要通景造景，也要融景。”

　　通路后，最大受益非旅游产业莫属。在泰顺廊桥文化园开了一家农家乐的陈林华，曾经听到过客人埋怨山高路远，“廊桥是好看，但来一趟也真不容易。”客人们的话，陈林华这下有底气回应了，“等文泰高速通了，温州市区到我们这里能快1个小时呢！”

　　黄靖和刘艳是文成一对90后夫妻，2013年，在意大利做生意的黄靖夫妇决定拿出500多万元，回乡建民宿。“身边朋友都认为文成山高路远，民宿开不下去。”黄靖笑着说。2018年7月，他们位于百丈漈镇的民宿试营业，生意火爆。一周时间两个月内的房间全部预定了出去。于是，他们开了第二间民宿。“文瑞段通车后，我预计入住率还能增加17%。”黄靖早在心里算了一笔账。他已经着手增加民宿房间和种植果园、蔬菜地，开发亲子游项目，甚至还计划在文成开第三间民宿。

　　“山水美景、特色山货都将打开更广阔的通道，我们也能够奔上绿富美的致富高速路了。”陈林华的话，道出了泰顺、文成两地人的心声。

　　本报记者 陈文文 来逸晨 张帆 通讯员 苏志敏

　　来源：浙江日报http://zjrb.zjol.com.cn/html/2020-01/02/content_3297500.htm?div=0