编者按：
改善交通，是一代又一代温州人的共同夙愿。
“道路通，财富通；交通兴，百业兴。”市委书记陈伟俊多次强调，要抢抓机遇，凝心聚力，鼓足干劲，加快打造全国性综合交通枢纽，为温州再造改革开放新优势、再创高质量发展新辉煌提供重要支撑。
在年初召开的全市打造全国性综合交通枢纽城市动员大会上，各县(市、区)、功能区及市各有关部门一一签订了综合交通建设责任书。一场“大干交通，干大交通”的热潮，已经在瓯江南北迅速掀起。
为此，温州日报全媒体特别策划《奋进温州“路”——“大干交通，干大交通”温州日报全媒体一线报告》系列报道，以短视频的方式，聚焦温州重大交通建设现场，看干劲，看进度，看变化。今起推出第一篇，聚焦龙丽温高速公路文成至泰顺段(文泰段)工程。
山高路远弯道多首节拱肋吊装困难重重
由于南浦溪特大桥工程位于泰顺县南浦溪镇和筱村镇境内，山高路远弯道多，进场施工总要花费大部分时间在路上。因此，每段拱肋在做成运输节段后，送达施工点还要在二拼厂里进行重新拼装焊接。记者在离吊装点不远的拼装区域看到，工人正在进行第二节拱肋的焊接工作，一段拱肋同个位置需要进行4至5次的重复焊接，以确保拱肋的拼装安全顺利完成。
金晓东表示，文泰段项目桥隧比高达72%，路基仅有短短的16公里，桥和隧道整段线路长达42公里。而南浦溪特大桥采用的上承式钢管拱系省内高速公路首次采用。
据介绍，南浦溪特大桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥，桥长444.96米，主桥长258米，是龙丽温高速文泰段控制性工程之一。全桥共有13个吊装节段，共需调装39次，预计于5月初合拢，年底前建成通车。
下午1时，记者在现场看到，施工人员正运用多模转向运梁车、钢桁架塔等大型施工设备进行吊装作业，2根吊带绑着巨大的红色钢管拱肋以每分钟约0.8米的速度，缓缓降至桥梁左侧拱座接口。这时距离首节吊装开始已过去2个小时，已完成了拱肋翻身、吊运两个步骤。
施工人员开始进行拱肋姿态调整，伴随着“2号口停了，4号口开始”等呼叫声，现场人员开始了紧张的测量观测作业，并在30分钟内完成了后续临时码接、扣锚索安装、张拉调索及卸钩等工作，于13时50分完成了首节拱肋吊装工作。
文泰段各项工程在群山间加速推进
洪溪特大桥为矮塔斜拉桥，是文泰段控制性工程之一，位于筱村镇岩漈头村西北侧，罗阳镇与筱村镇交界处，桥梁全长571米，主跨265米，塔高177米。主塔采用液压爬模施工，目前已进入塔梁固结0号块施工，1号墩计划于4月初完成中塔柱施工。预计年底主塔封顶，2020年9月底完成主体工程。
章后特长隧道，总长4.255公里，起于南山村大龙湾，终点位于南山村章后分社，是龙丽温高速公路文泰段控制性工程之一，也是全线最长的隧道。目前已开挖进尺过半(4240余米)，比计划提前半个月，将于年底前实现贯通。
据介绍，文泰段全线共有20座隧道，其中17座隧道预计在10月底前贯通，另外除章后特长隧道外，朝头垟隧道、金垟隧道2座隧道也计划于年底前实现贯通。
来源：温州日报全媒体https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5MjAxNjAzMA==&mid=2659785372&idx=1&sn=2f599f811e9eab3e8c5d7f9048e81dd0&chksm=8b0e266dbc79af7b832a4a6d234268542fe8098200673f433e156f7712384eed70316938d082&mpshare=1&scene=2&srcid=0410JNzkCm9alT5iF38scRUI&from=timeline&ascene=2&devicetype=android-27&version=2700033c&nettype=WIFI&abtest_cookie=BAABAAgACgALABMABQCdhh4AI5ceAFaZHgDNmR4A3JkeAAAA&lang=zh_CN&pass_ticket=7E3c3h2RiTHcLNwxsxuE2sFareRQpZQtRC7bsS0ezadHpMXyITaHgQO93JWLjXo2&wx_header=1
